我們報(bào)道的《我是如何切入電子煙海外貿(mào)易的:廣撒網(wǎng)，等大魚(yú)，一個(gè)人吃半年》引起了很多讀者和朋友對(duì)海外電子煙貿(mào)易的興趣。因?yàn)榇笄腥胪赓Q(mào)的時(shí)間短，我們看不到全貌。

　　俗話說(shuō)，兵馬不動(dòng)，糧草先行。上次報(bào)道我們?nèi)鄙龠\(yùn)輸環(huán)節(jié)，只知道是貨運(yùn)代理公司提供的一站式服務(wù)。

　　那么貨運(yùn)代理是如何運(yùn)作的呢?貨運(yùn)代理可能存在哪些坑?貨運(yùn)代理是否有必要作為中介存在?帶著這些問(wèn)題，我們采訪了一位資深貨運(yùn)代理從業(yè)人員，以下簡(jiǎn)稱X先生，以恢復(fù)海外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　揭秘電子煙貨代。

　　“你問(wèn)的問(wèn)題很尖銳，有些我不方便回答?！盭先生開(kāi)門見(jiàn)山”包含了一些商業(yè)秘密，這可能是我們的日常生活，但也是同行們渴望的渠道和信息。

　　由此可見(jiàn)，海外貿(mào)易，尤其是運(yùn)輸，要么競(jìng)爭(zhēng)激烈，X先生受不了目前從業(yè)人員的數(shù)量;要么利潤(rùn)高，肥水不流外人田。我們只能盡可能多地問(wèn)你可能關(guān)心的問(wèn)題。

　　“每次運(yùn)輸幾百公斤到幾十噸，但我不能透露具體利潤(rùn)。

　　一般來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理公司承包貨物從運(yùn)輸?shù)浇邮盏母鱾€(gè)方面。和其他跨境貿(mào)易一樣，國(guó)內(nèi)直接談合作，國(guó)外需要翻墻找客戶。

　　至于業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，X先生表示，貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍與大河所說(shuō)的大相徑庭。與正常國(guó)際貨運(yùn)一樣，他需要經(jīng)歷以下步驟：預(yù)訂航空公司艙位-出口報(bào)關(guān)(進(jìn)口清關(guān))-終端配送。

　　看起來(lái)很簡(jiǎn)單。但是，一個(gè)完整的過(guò)程需要貨運(yùn)代理先提貨入倉(cāng)，安排航班、集裝箱，然后報(bào)關(guān)出口。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程，清關(guān)-拆板提貨并交付。

　　困難不僅存在于運(yùn)輸過(guò)程中，而且在買賣雙方都是店主的情況下，進(jìn)出口可能存在的風(fēng)險(xiǎn)代理公司負(fù)責(zé)。

　　“貨運(yùn)代理公司有自己的渠道。非正式渠道在出口報(bào)關(guān)時(shí)很容易低報(bào)、虛報(bào)、清關(guān)灰清、清關(guān)、終端送貨時(shí)也會(huì)選擇低價(jià)快遞渠道。你也知道，像美國(guó)這樣的大市場(chǎng)快遞不收電子煙?！盭先生說(shuō)。

　　也就是說(shuō)，貨運(yùn)代理的水有點(diǎn)深，有一定數(shù)量的非正式渠道，普通人無(wú)論是做還是合作，都可能無(wú)法把握。非正式渠道將無(wú)限壓縮成本，甚至冒險(xiǎn)。

　　那么，運(yùn)輸成本的大部分在哪里呢?

　　X先生說(shuō)，大部分成本都被航空公司的艙位吃掉了。航空公司將艙位分銷委托給貨代公司，以賺取利差。那么航空公司為什么要把艙位分銷權(quán)委托給貨代公司呢?

　　航空公司自然是龐然大物，但全球貨運(yùn)市場(chǎng)過(guò)于龐大。航空公司只能通過(guò)控制訂艙來(lái)盡可能煽動(dòng)更多的市場(chǎng)，并將機(jī)艙分銷委托給貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理與無(wú)數(shù)有運(yùn)輸需求的企業(yè)對(duì)接，造就了貨運(yùn)市場(chǎng)的繁榮。例如，住在成都武侯新城的市民遭受貨運(yùn)困擾。每天早上5點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的超大貨機(jī)噪音足以與農(nóng)民公雞相媲美。

　　貨運(yùn)代理公司選擇高成本地選擇高成本的空運(yùn)。

　　首先要明確的是，空運(yùn)的原因是電子煙的“最佳欣賞期”和儲(chǔ)存難度的限制。一是不宜長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，到達(dá)地面后吸貨體驗(yàn)不如以前;二是海運(yùn)和陸運(yùn)難以保證恒溫儲(chǔ)存條件。

　　因此，短途航運(yùn)可以滿足相應(yīng)的條件，而中途航運(yùn)可以租用更昂貴的恒溫柜，一些國(guó)家可以使用陸路運(yùn)輸。一切都取決于成本和利潤(rùn)。

　　一般來(lái)說(shuō)，電子煙商品相比，電子煙的跨境物流具有更嚴(yán)格的條件和更高的門檻。在基本了解了物流過(guò)程后，從業(yè)者應(yīng)該更需要貨運(yùn)代理視角下的國(guó)際市場(chǎng)，而這種視角下的國(guó)際市場(chǎng)與大河所說(shuō)的有些不同和詳細(xì)。

　　海外不止一次性，一次性細(xì)分。

　　眾所周知，X先生目前承接的產(chǎn)品基本都是海外知名品牌，很多都比較熟悉，比如易佳特、SMOK、VOOPOO、IJOY、HQD等。這些品牌規(guī)模相當(dāng)大，在海外市場(chǎng)深耕多年。品牌實(shí)力和出貨量都不是小煙時(shí)代興起的換彈品牌可比的。

　　X先生認(rèn)為，目前海外市場(chǎng)最重要的需求是品牌:“國(guó)外非常認(rèn)可品牌，比如VOOPO對(duì)印尼，HQD對(duì)俄羅斯。

　　而且X先生的出貨比例也挺有意思的:“根據(jù)我們目前跟蹤的客戶，一次性50%左右，CBD設(shè)備30%，大煙霧設(shè)備20%左右?！睆倪@個(gè)角度來(lái)看，大賀所說(shuō)的90%是一次性的，因?yàn)樗Ｍ庑氯?，一次性的成本比其他設(shè)備低，數(shù)量比其他設(shè)備大。

　　這樣，盒式主機(jī)在海外市場(chǎng)仍占半壁江山，據(jù)X先生介紹，一次性崛起很大程度上是由于疫情背景，消費(fèi)者更喜歡一次性即用即拋的特點(diǎn)。因此，疫情得到控制后，市場(chǎng)主流產(chǎn)品是什么還不得而知。

　　在這里，我們還需要澄清CBD的問(wèn)題。CBD是一種工業(yè)大麻提取物，學(xué)名為大麻二酚，在醫(yī)學(xué)中具有抗炎和疼痛的作用。說(shuō)到這里，我們應(yīng)該明白，相應(yīng)的煙油在中國(guó)是非法的，X先生運(yùn)輸相應(yīng)的設(shè)備，而不是煙油。

　　另一方面，我們應(yīng)該更加關(guān)注市場(chǎng)需求的細(xì)分。

　　我們了解到，在一次性主流的情況下，海外市場(chǎng)最大的區(qū)別在于尼古丁含量和口數(shù)(涉及機(jī)密故編碼)

　　X國(guó)：5%-7%，2000多口。

　　2.X國(guó)：6%，1500-2500口。

　　3.X國(guó)：3%，1500口。

　　4.X國(guó):2%，800-2500口(持續(xù)增長(zhǎng))

　　5.X國(guó)：2%，600-800口。

　　最后

　　在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中，我們正在看到渠道的優(yōu)化，以降低成本，提高利潤(rùn)。特別是在過(guò)去的六個(gè)月里，代理制度的變化。說(shuō)白了，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息越來(lái)越透明的情況下，我們?cè)噲D去中介化。

　　然而，中介機(jī)構(gòu)的價(jià)值不僅僅是提供信息，更重要的是提供服務(wù)。就像留學(xué)機(jī)構(gòu)一樣，雖然每個(gè)打算出國(guó)的家庭都嘲笑它，但這并不妨礙留學(xué)機(jī)構(gòu)的合理性和必要性。

　　同樣，作為中介機(jī)構(gòu)，貨運(yùn)代理仍然可以為電子煙出海提供足夠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，甚至可以找到蒙上面紗的海外市場(chǎng)。

　　另一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)常被從業(yè)者談?wù)摰母骷?jí)代理商能否提供相應(yīng)的服務(wù)?這是行業(yè)需要考慮的問(wèn)題。