電子煙一般由電池、霧化器和煙油組成。大多數(shù)電子煙使用鋰電池。首都機(jī)場客服人員表示，電子煙能否帶上飛機(jī)取決于電池和煙油的規(guī)格。

　　學(xué)生可以托運(yùn)含鋰電池的設(shè)備。額定能量小于100瓦時(shí)的電池可以直接釋放。100-160瓦時(shí)，航空部門批準(zhǔn)安全檢查沒有問題，160瓦時(shí)以上不能釋放。單獨(dú)的煙油可以托運(yùn)。如果你有少量的煙油和電子煙放在一起，少量的煙油也可以和電子煙一起申通。

　　北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長、秘書長張起淮認(rèn)為，機(jī)組人員的安檢要求應(yīng)與乘客相同，甚至更嚴(yán)格。

　　機(jī)組人員的安全要求應(yīng)與乘客一樣甚至更嚴(yán)格。飛行和安全過程中的所有安全標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，乘客不能攜帶的物品也不能攜帶。在某種程度上，進(jìn)入駕駛艙的要求更嚴(yán)格，與飛行無關(guān)的物品不能攜帶。

　　目前，電子煙尚未被禁止上飛機(jī)。張起淮認(rèn)為這是安檢規(guī)定的空白，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

　　當(dāng)他到達(dá)飛機(jī)時(shí)，他可以點(diǎn)煙，所以會產(chǎn)生煙霧，這也是禁止的一部分。因此，我建議攜帶電子煙作為安檢禁止的標(biāo)準(zhǔn)。隨身攜帶的目的只有一個(gè)，那就是你要在飛機(jī)上吸煙，這其實(shí)是我們安全標(biāo)準(zhǔn)的疏忽和漏洞。

　　在1997年發(fā)布的《民用機(jī)場和民用航空器禁止吸煙規(guī)定》中，民航局沒有將駕駛艙列為禁止吸煙的區(qū)域?！逗娇罩R》雜志主編王亞男認(rèn)為，考慮到對吸煙者駕駛員的影響，許多外國公司沒有強(qiáng)駕駛艙吸煙。

　　法律上沒有強(qiáng)有力的禁止意味著可以。在許多外國航空公司，例如，一些飛行員可能已經(jīng)吸煙很長時(shí)間了，它會寫在上面，所以公司沒有強(qiáng)制性規(guī)定，主要原因是考慮到飛行員操作的準(zhǔn)確性和反應(yīng)的敏捷性。

　　但在2017年最新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審批規(guī)則》中，明確規(guī)定任何人不得在按照本規(guī)定運(yùn)行的飛機(jī)上吸煙張起淮認(rèn)為，駕駛艙內(nèi)部是高精度設(shè)備，應(yīng)禁止吸煙。

　　駕駛艙內(nèi)部是高精度設(shè)備，應(yīng)禁止吸煙。駕駛艙面積及其內(nèi)部的各種高精度儀器和電門。高密封高度精確的儀表艙和駕駛艙有幾百個(gè)，怎么抽煙?而且這種煙霧很容易引起駕駛艙煙感器的報(bào)警。